馬士基進駐義烏

馬士基進駐義烏馬士基, 最大的航運公司, 進駐義烏這個無水港口。一般要花十分鐘的時間完成對印有MAER-SK標誌的貨車進行檢查和卸裝，然後完成整個運輸過程。你可以經常看到這樣的卡車在義烏機場路上從義烏物流中心進出。記者了解到馬士基已經和義烏正式簽約。現在馬士基在全球整個集裝箱市場佔有17%的份額，他們擁有500艘集裝箱船隻還有19億個集裝箱。馬士基簽約義烏市出乎意料但也是情理之中的。為什麼說是意料之外是因為馬士基通常合作和投資的項目都是在沿海城市像上海、廈門，所以這有點出乎我們的意料它會對義烏產生興趣。但是也是情理之中那是因為這是義烏市場第十七次排在全國批發市場的首位。在2007年義烏國際物流中心創造了一個新紀錄就是全年的標準箱達到了4200萬個，增長了26%。尤其是在2006年的七月，金華海關和義烏國際物流中心達成協議將國際物流中心的貨倉變成海關貨倉。這個協議的簽署不僅僅是節省了各家航運公司的時間同時也使義烏國際物流中心和上海港，寧波港形成“遠程卸貨港”。義烏逐漸成為進出口的無水港。根據義烏工商局統計數據顯示，當地出口的佔比很高，對外的貿易占比達到了60%。對外貿易和經濟合作部門的數據顯示無論是進口還是出口都有大幅的增長。對歐洲出口額超過了亞洲的出口額，因此歐洲成了最大的市場。看到義烏外貿的欣欣向榮景象，馬士基和其他航運公司都對義烏感興趣。從2005年底開始，馬士基和義烏國際物流中心就開始接觸談判，也取得了最初的一個結果。在接下來的兩年時間，馬士基頻繁到義烏國際物流中心視察。今年年初，看到對義烏各種良好的報告，馬士基對義烏充滿信心。即使是世界最大的航運公司，馬士基還是感到空前的競爭壓力，因為已經有8家大型的航運公司早已駐紮在義烏國際物流中心。